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50 % de la production européenne de véhicules automobiles se trouve dans un rayon de 600 km autour des Hauts-de-France.
L’ampleur de l’industrie automobile dans l’Euro-Région, donne aux fabricants automobiles un accès facile à une grande variété de sous-traitants et de services connexes. Les Hauts-de-France comptent plus de 200 équipementiers de rang 1, 2 ou 3. Ainsi, la région réunit toutes les activités liées à l’automobile (pare-chocs, pare-brise, pneumatique, alternateur, embrayage, pièce de carrosserie aboutie, etc.) La diversité de cette offre permet aux fabricants de bénéficier des politiques d’achat les plus rentables.
+ 56K salariés dans les filières dont
Les Hauts-de-France comptent 7 sites de construction de véhicules automobiles :
~ %
de la production européenne de véhicules automobiles (700K véhicules en 2017).*
~ %
de la production française de voitures pour particuliers de Renault
~ %
de la production européenne de Toyota
%
de la production française des moteurs (+600K moteurs produits / an)
*À titre de comparaison, l’Italie dans son ensemble ne produit que 3,3 % de la production européenne, et la Belgique 2,5 %
Publié le 19.06.2018 
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Découvrez notre document présentant en détail la filière automobile en Hauts-de-France. Vous y trouverez tous les insights utiles du secteur : chiffres clés, acteurs majeurs, initiatives régionales, perspectives pour la filières
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Interview exclusive – Pierre-Jean Eraud, Dunlop Goodyear
En Hauts-de-France, l’industrie automobile est un secteur historique. Les salariés font bénéficier leurs entreprises d’un véritable savoir-faire et sont fortement engagés dans leur unité de production. Bénéficiez d’une main d’oeuvre qualifiée, issue d’un bassin d’emploi de 50.000 personnes en disponibilité immédiate.
Pour conserver son leadership, la région Hauts-de-France forme une partie des meilleurs ingénieurs automobiles français. Elle dispose d’établissements d’excellence à tous les niveaux de formations, permettant aux constructeurs et équipementiers automobiles de recruter facilement des employés qualifiés.
Le saviez-vous ? Depuis 2016, en raison d’accords de branche, le coût horaire de la main d’oeuvre est moins cher en France (38,3 €) qu’en Allemagne (38,8 €). (Source: INSEE, 2018)
Créée en 1996, l’ARIA (Association Régionale de l’Industrie Automobile) fédère et promeut la filière automobile en Hauts-de-France, en contribuant au développement de la compétitivité des entreprises par des actions ciblées et en travaillant l’image de la filière en région pour renforcer son attractivité.
Elle regroupe plus de 240 adhérents (constructeurs, équipementiers, fournisseurs, acteurs de la formation et de la recherche
Lieu dédié aux entreprises innovantes, aux activités de R&D et aux acteurs de la mobilité durable et innovante, Transalley est un technopôle d’ambition internationale. Il conjugue formation, recherche et innovation en connexion directe avec l’Université Polytechnique Hauts-de-France (UPHF).
On y trouve notamment :
L’ELSAT est le cluster scientifique automobile de la région Hauts-de-France. Il est le coordinateur régional de la recherche automobile. Ce consortium réunit des établissements et des organismes scientifiques des Hauts-de-France, autour de la problématique du transport et de la mobilité durables.
L’ELSAT, en quelques chiffres clés :
Parmi les programmes de recherche liés à l’industrie automobile, on retrouve notamment :
Le Centre Technique des Industries Mécaniques (CETIM) a été créé en 1965, à la demande des industriels de la mécanique afin d’apporter aux entreprises des moyens et des compétences pour
Expert technique auprès des autorités françaises, l’UTAC CERAM est un centre technologique qui s’est doté de plusieurs missions complémentaires :
Pôle de compétitivité des transports, de la mobilité et de la logistique, i-Trans est un atout considérable pour le territoire des Hauts-de-France. Il propose aux entreprises et laboratoires des services pour faire émerger, structurer et financer de nouvelles capacités de recherche et développement. Le pôle accompagne et labellise des projets de R&D collaboratifs, notamment dans le domaine automobile.
Le Centre de Recherche d’Innovation Technique et Technologique en Moteurs et Acoustique Automobile (CRITT M2A) est la concrétisation de la volonté des différents acteurs du secteur, d’avoir accès à un équipement de recherche et de test de haute technologie au sein d’un centre d’essai indépendant. Pour répondre aux besoins des constructeurs, des équipementiers et des universitaires, il a été pensé, conçu et réalisé autour de 4 activités stratégiques :
Acteur majeur en Europe, le CREPIM est un laboratoire européen qui garantit et valide les performances de sécurité incendie des matériaux et assemblages, pour tous les secteurs concernés par la sécurité incendie. Comment ? En mettant à disposition des entreprises un ensemble de moyens, pour que leurs matériaux répondent aux exigences européennes de sécurité incendie, tous les secteurs d’application confondus.
Afin de mieux répondre aux besoins conjoints de développement et d’essais, l’activité du CREPIM s’est structurée autour de 4 pôles :
L’université Gustave Eiffel est l’un des acteurs majeurs de la recherche européenne sur les technologies des transports. Elle regroupe un quart de la recherche française sur la thématique de la ville et des transports.
Le campus de Lille (Villeneuve-d’Ascq) dispose de 2 départements :
La FRTTM (Fédération de Recherche Transports Terrestres & Mobilité) est une fédération de recherche soutenue par le CNRS, l’Université Polytechnique Hauts-de-France, l’Université de Lille et Centrale Lille Institut. Elle résulte d’une recherche collaborative d’excellence menée par les laboratoires LAMIH, CRIStAL, IEMN, LMFL et LaMCUBE.
Son objectif est de développer des synergies multidisciplinaires, de mutualiser des moyens et des personnels, et de répondre ensemble aux appels régionaux, nationaux et européens.
La fédération travaille sur 5 axes stratégiques de recherche :
2935 m²
Raillencourt-Sainte-Olle 
